- Ian a passé une nuit difficile, incapable de couper le gréement dans des conditions météos difficiles, et a pris des analgésiques pour son dos blessé. L’entrée d’eau a été stoppée.
- Ian rapporte aux premières lueurs du jour que son dos est mobile et qu’il peut travailler. Il peut monter une échelle de corde pour l’évacuation, le temps s’est calmé avec une mer de 4 à 5 mètres et un vent de 25 à 30 nds.
- Le mât est toujours dans l’eau sans trop cogner, et il essaie maintenant de le dégager. Il a suffisamment d’énergie pour la VHF, le téléphone satellite et le YB3. L’AIS transmet, il testera le moteur plus tard pour vérifier s’il est manœuvrant.
- Le SAR Puerto Belgrano en Argentine et le MRCC Taïwan ont coordonné le routage de trois navires de pêche taïwanais, le FA DA CAI, ETA 1700 UTC et le ZI DA WANG, ETA 1900 UTC, et le YUH SHENG N°1
Bien que l’équipe de gestion de crise (CMT) du GGR ait tenu Ian informé de l’évolution de son sauvetage tout au long de la nuit, elle n’a pas reçu de réponse ni d’informations de sa part. Il activait cependant manuellement l’accusé-réception de sa balise YB3 périodiquement, ce qui signifiait qu’il était conscient et informé des derniers développements, même diminué physiquement.
À 0647 TU, la GGR reçoit la confirmation du SAR Puerto Belgrano qu’un navire de pêche taïwanais, le ZI DA WANG, à 90 milles de Puffin, a été dérouté vers sa position avec une ETA à 1900 TU le même jour, plus tôt que le patrouilleur britannique des pêches Lilibet, situé à 300 milles au sud, qui arriverait le lendemain.
À 0842 TU, Ian a envoyé un message par l’intermédiaire de sa balise Yellow Brick YB3 : BIEN RECU MERCI! NUIT DIFFICILE ESSAYE DE RESTER CHAUD suivi peu après par un second message à 0852 TU : SUPER NOUVELLE PR BATEAU PECHE ATTEND JOUR PR COUPER GREEMENT.
A partir de ce moment, l’équipe GGR savait qu’il était capable, actif dans son propre sauvetage et conscient de l’effort en cours coordonné par le SAR Puerto Belgrano en Argentine, le MRCC TAIWAN ainsi que des ETA pour l’arrivée du navire sur sa position.
À 0845 TU, la GGR a contacté le SAR Puerto Belgrano chargé de la coordination du sauvetage pour lui faire part des nouvelles de Ian. L’officier de quart l’informe qu’un second navire de pêche, le FADACAI, battant pavillon taïwanais, a été contacté et s’est dérouté vers Puffin avec une ETA à 1700 TU. Ils ont informé la GGR que le navire britannique Lilibet avait été libéré des opérations de sauvetage en raison des très mauvaises conditions météo et d’une heure d’arrivée tardive. Le Lilibet faisait alors toujours route vers Puffin, mais a ensuite changé de cap et n’est maintenant plus impliqué dans le sauvetage.
À 1010 TU, Ian a appelé la GGR depuis son téléphone satellite, confirmant qu’il avait reçu les messages de la nuit et qu’il s’était reposé. Il avait pris de l’Ibuprofène dans sa trousse médicale et son dos était maintenant mobile. Ian a confirmé qu’il est capable de travailler sur le pont et de monter une échelle si nécessaire. Écoutez son appel ici.
Les conditions météo se sont nettement améliorées pour Puffin, avec une mer de 4 à 5 mètres et un vent de 25 à 30 nœuds. Le mât est toujours dans l’eau, mais ne tape pas trop contre la coque. La bôme est sécurisée à bord et l’entrée d’eau par un hublot cassé lors du démâtage colmatée. Le bateau est alimenté en électricité pour les communications, y compris la VHF, le téléphone satellite et le YB3, l’AIS est allumé et transmet. Ian testera le moteur plus tard dans la journée pour vérifier s’il est opérationnel pour le sauvetage.
Nous sommes tous sur le pont en pensant évidemment à Ian et nous sommes reconnaissants des efforts internationaux déployés pour lui venir en aide. Heureusement, la situation s’est considérablement améliorée pour plusieurs raisons : premièrement, Ian est capable et actif dans son sauvetage, deuxièmement, les conditions météorologiques se sont beaucoup améliorées, ce qui facilite la possibilité d’une opération de transfert, qui sera toujours difficile, et la décision finale appartient aux capitaines des navires impliqués.
Don McIntyre, fondateur et président de la GGR
La GGR souhaite remercier le CROSS Griz-Nez, l’agence maritime britannique des garde-côtes et en particulier le SAR Puerto Belgrano en Argentine qui a travaillé sans relâche pour contacter les navires à proximité du Puffin, ainsi que le MRCC Taiwan pour leur coordination et leur coopération dans le sauvetage de Ian, ainsi que les capitaines et les équipages du Lilibet, du Zi Da Wang, du Fa Da Cai et du Yuh Sheng N°1 pour perpétuer la tradition du secours en mer dans des conditions très défavorables.
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