Une pénalité imposée au Hollandais pour avoir enfreint les règles de communication satellite.
Le deuxième skipper de la Golden Globe Race doit supporter une pénalité pour avoir enfreint les règles de communication de la course et parce qu’il a reçu une assistance de son team manager hollandais, Dick Koopmans.
Slats fait face à un dilemme : avancer vers une tempête du Nord -Ouest et essayer d’atteindre la ligne d’arrivée aux Sables d’Olonne Jeudi soir avant qu’elle ne balaye la côte vendéenne – ou se réfugier hors de la zone du golfe de Gascogne jusqu’à ce que la tempête passe, et trouver refuge , ce qui est autorisé selon les règles de course, à partir du moment où il ne débarque pas ou ne communique pas avec le monde extérieur autre que par VHF ou radio HF.
At 10:30, le PC Course a reçu une communication de Dick Koopmans, le team manager de Mark Slats, demandant que la ligne d’arrivée soit déplacée à 50 milles des côtes. Ce qui a été refusé.
A 11:59, le PC Course a répondu à Koopmans disant que le Président de la course Don Mc Intyre avait envoyé une alerte météo à Slats et que Mark avait appelé en connaissance de cause avec son téléphone satellite de sécurité pour s’entretenir sur les prévisions météo. Slats a averti qu’il recevait des prévisions à bord et qu’il savait que la tempête approchait. L’e-mail a précisé à Koopmans que Slats ne ralentissait pas et se dirigeait vers la ligne d’arrivée
Et il ajoutait “Mais si vous voulez passer un message concernant la météo, nous le ferons. Envoyer nous un mail. “
12:21 Koopmans a répondu par e.mail disant “J’ai parlé à Geerit Hiemsta, l’un de nos meilleurs météorologues en Hollande…A son avis ce n’est pas sûr de naviguer dans le Golfe de Gascogne. Il a suggéré de rester en dehors de la zone et de finir en Corogne ou à Brest, mais pas aux Sables d’Olonne. A son avis c’est très dangereux de naviguer dans le Golfe de Gascogne. C’est aussi l’avis des Garde-côtes hollandais et ceux de Falmouth.
Je suis contrarié par votre avis et je prévois d’appeler Mark sur son téléphone Iridium quelqu’en soient les conséquences”.
A 13h16, Don McIntyre répond: “Juste pour rappel, nous ne donnons aucune directives aux concurrents. Nous donnons des avis etl e choix final leur incombe. Mark reçoit des rapports météo à la radio….
Je vous suggère vraiment de ne PAS appeler Mark. J’ai proposé de lui envoyer par message tout conseil que vous souhaitez envoyer au sujet de la sécurité en évitant la tempête. J’ai proposé de lui envoyer un message de votre part en relation avec la sécurité et la tempête à éviter. J’attends votre avis. Toute décision relève de la responsabilité du skipper… Je vous demande maintenant officiellement votre avis sur la meilleure route pour sa sécurité. Je lui transmettrais ensuite votre message.”
13h28: message du PC Course à Mark. “L’avis de Dick est de se diriger vers la Corogne ou Brest pour éviter la tempête.”
13h 33 Email de Koopmans à la GGR: ”Les autorités ignorantes comme les garde-côtes et les météorologues. Je ne fais pas confiance au Comité de Course sur sa connaissance de la situation. Je pense que la sécurité est maintenant plus importante que les règles”.
Je vais envoyer des messages à Mark sur son téléphone Iridium à partir de maintenant.” Avis de Mr Hiemstra – ‘“Tenez-vous prêt pour appeler l’hélicoptère”
13h34. Email de Koopmans à la GGR : Ne parlez pas de Mark en mon nom.”
13:38 Le PC Course à Koopmans: “Mark va être pénalisé pour entorse au règlement. Nous n’avons été dirigé par aucune autorité et si vous regardez vos mails, nous attendons votre avis sur où l’envoyer. Vos agissements et commentaires ne contribuent pas aux intérêts de la course de Mark et nous sommes tous deux concernés par la sécurité de Mark. SVP passez vos messages par la GGR . Si vous avez besoin d’éclaircissement, veuillez appeler.
NOUS ATTENDONS TOUJOURS VOTRE AVIS.
VOUS RISQUEZ DE PENALISER MARK SANS RAISON…C’EST VOTRE CHOIX.NOUS AVONS ETE CLAIRS NOUS POUVONS LUI ENVOYER LES MESSAGES. NOUS ATTENDONS TOUJOURS. VOUS NE DEVEZ PAS CONTACTER MARK.
13:46: Email de Koopmans au PC Course: “La sécurité est plus importante que les pénalités. Vous pouvez lire tous les messages plus tard et décider des pénalités..”
Koopmans a ignoré l’avis du PC Course et a- une entorse à l’Avis de Course.
16h00 (approx.): Mark a téléphoné au PC Course pour parler des conditions météo et a demandé la permission d’appeler Koopman’s et son numéro de téléphone. GGR a accepté car Koopmans ne donnerait pas les informations de sécurité à GGR. Lors d’une réunion du Comité de Course, il a été décidé de ne pas lui communiquer le numéro puisqu’un appel de Mark à Koopmans serait considéré comme une assistance et une entorse au règlement de la course.
16h12: Mark a appelé la PC Course pour dire qu’il se dirigeait vers la Corogne et a confirmé que Koopmans l’avait contacté directement. Slats a été prévenu qu’il aurait une pénalité de temps.
Le Comité de Course se réunira demain pour constater la situation et appliquer une pénalité de temps avant la fin de course.
A ce sujet ce soir, Don McIntyre dit :
Il y a 2 sujets dans ce cas. L’un est la sécurité et nous travaillons tous en ce sens pour Mark. Le deuxième est la procédure et l’application des règles de course. La GGR propose en permanence des avis sur la météo pour la sécurité des skippers . Malheureusement le team manager de Slats a décidé de ne pas se plier à l’Avis de Course.
