Shane Freeman describes himself as an adventurer who happens to love sailing. In recent years  has been charting a course around the Pacific where particularly enjoyed  trade wind sailing. Through the 2000’s he competed in a number of Bass Strait races organised by the Ocean Racing Club of Victoria aboard his Northshore 33 class yacht. Shane says that he knows enough about ocean sailing to understand the reality of what he is undertaking.

I’m doing the GGR for the personal challenge it represents and will be bringing strong management and project skills to the preparation of the boat – and myself.

Shane has selected the Tradewind 35 class yacht Mushka to do the GGR and is sailing her from Melbourne to the UK  over the winter of 2016/17.

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Mushka is a Tradewind 35 class yacht, built in the UK in 1984. Shane Freeman bought bought her in Brisbane Australia in 2015 and sailed her to Melbourne later that year. She has since undergone a major refit including new sails and rigging, the removal and inspection of rudder and chainplates, replacement of all lights, a new HF radio, fitting of additional cockpit drains; strong points fitted for deployment of a drogue, replacement of anchoring systems, and cooking facilities.

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Robin Davie a trois tours du monde en solitaire à son actif incluant un démâtage et la perte d’un safran !

Il était inscrit à la GGR 2018 mais a manqué de temps pour être au départ. Trouver puis réaménager son Rustler 36 a tout simplement pris trop de temps.

Dernier inscrit à renoncer avant le départ en 2018, c’est aujourd’hui, une autre histoire qui commence pour lui. Son bateau est prêt et Robin va s’aguerrir plus que jamais avec plusieurs transatlantiques prévues avant le départ de la GGR. Robin, en vrai jeune homme, souhaite répéter la performance de JL VDH ou même la dépasser, mais si vous lui en parlez il ne l’avouera jamais !

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obin Davie a acheté un Rustler 36 à Benfleet, Essex, et est parti vers l’ouest à son bord, jusqu’à Falmouth, sa ville natale, pour commencer lui-même une restauration complète près des chantiers Rustler Yachts. « Rien n’était complètement terminé et plus je regardais, plus je devais rénover ou remplacer », dit-il.

Davie a refait le pont et son étanchéité, rallongé les cadènes, remplacé la base du mât, et construit une casquette solide pour protéger l’habitacle. Il avait prévu de le remettre à l’eau en mars et de traverser la Manche jusqu’aux Sables d’Olonne, pour l’équiper d’un nouveau mât emprunté à son rival Jean-Luc Van Den Heede, puis de consacrer les trois derniers mois aux essais en mer.

Facebook: https://www.facebook.com/robin.davie.9

Rescued Golden Globe 2018 sailor Abhilash Tomy re-enters 2022 GGR

Indian sailor Abhilash Tomy was an entrant in the 50th anniversary edition of the Golden Globe, a solo non-stop race around the world which started from Les Sables d’Olonne France on July 1st 2018.

He was rescued after 83 days at sea following a complex international effort. The winner of the first 1968 Sunday Times Golden Globe was Englishman Sir Robin Knox-Johnston sailing a 32ft timber yacht built in India named Suhaili. He became the first person ever to solo circumnavigate the globe non-stop after 312 days. Abhilash was sailing an exact replica of Suhaili, named ‘Thuriya’ and also built in India.

Abhilash, a Navy commander who had previously sailed solo non-stop around the world was running third in the race when an extreme storm deep in the Southern Indian Ocean rolled and dismasted his yacht, severely injuring his back and was unable to move his legs. Trapped below, he sent a short text message to race control and turned his EPIRB on. Then all communication was lost.

Halfway between Australia and South Africa, the disabled yacht was as far from rescue as anyone could be. Three and a half days later, a French Government fisheries patrol vessel OSIRIS arrived at the scene. In difficult conditions the crew were able to recover Abhilash in a stretcher. He was later transferred to an Indian Navy vessel sent to recover him and two days after arriving in India titanium rods were inserted in his spine and 5 vertebrae were fused into one.

My legs were so badly off that I had to learn to walk again. But I did learn to walk, and then got into a cockpit and got back to Navy flying, and sailing! Now three and a half years later, I am heading back into the same race that almost got me killed.

Abhilash Tomy

Le Bateau

Abhilash has purchased a Rustler 36 in France, and named it ‘Bayanat’. It previously raced in the last Golden Globe by Philippe Péché with PRB sponsorship. He has just five months to complete a full refit and sail a 2,000 mile solo voyage to qualify for the GGR. He is the last entrant to join this incredible human adventure that is unlike any other event in the world.

Photos techniques des bateaux

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Vidéo

2018 Bateau

Antoine COUSOT est un navigateur professionnel basé à Noirmoutier, en France, avec son épouse et ses trois enfants. Il a navigué l’équivalent de trois fois le tour du monde, convoyant des bateaux, ou en étant capitaine de grands yachts de luxe aux quatre coins du monde.
Avec plus de 15 traversées d’Océans à son actif, Antoine a acquis une vaste expérience maritime et des compétences marquées en pilotage de bateau.

Antoine travaille avec Oceano Vox Vendée, une organisation locale à but non lucratif, pour sensibiliser aux questions environnementales et mener des recherches sur la psychologie pendant la course.

Pourquoi participer à la GGR? 

C’est une occasion unique d’aller encore plus loin dans cette relation avec la mer. C’est un défi d’accomplir ce que peu de marins ont fait avant; C’est une quête d’une dimension cosmique.

J’ai dû abandonner une carrière internationale, une vie confortable et vendre ma maison et mon bateau. Je suis rentré en France avec ma famille et j’ai créé une société pour gérer ce projet. Cette entreprise a ses hauts et ses bas et est très exigeante, mais quoiqu’il en soit, une riche expérience en terme d’enseignement et de discipline à titre personnel, qui m’aidera dans tout ce que je décide de faire après.

En ce qui concerne les autres, le simple fait de prendre le départ sera une victoire, mais plus encore, je veux réaliser le rêve de naviguer dans le sillage de Bernard Moitessier et dire, je l’ai fait

Antoine a lancé une campagne pour collecter 1m€ pour le “Fonds de bourses d’études Antoine Cousot” et donner à 50 étudiants l’opportunité de transformer leur avenir, grâce à une éducation pratique et flexible en Sciences de l’Environnement, de la Terre et des Ecosystèmes. Ce programme est organisé par l’Open University, qui tout comme la GGR, fêtera son 50ème anniversaire à cette occasion.
Antoine, diplômé de l’Open University, a déclaré :

L’O.U. a changé mon ouverture d’esprit sur le monde dans lequel nous vivons. Ils sont venus vers moi avec les bons outils au bon moment, pour m’aider à poursuivre mes rêves. Maintenant, je veux partager mon expérience avec les autres – l’apprentissage fait intimement partie de notre vie.

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Il a acheté le premier Ketch de la série Biscay 36, conçu par Alan Hill, construit au Chantier Naval de Falmouth en 1975, où il est retourné passer l’hiver 2016/17 pour un réaménagement complet.

Remis à l’eau en mai 2017, Antoine a ensuite navigué durant l’été dans le golf de Gascogne. Le voilier a ensuite été exposé au Salon Nautique de Paris en décembre 2017.

Cousot a obtenu le parrainage de l’agence d’Intérim vendéenne “Métier Intérim”. Il a consacré les premiers mois du printemps à acquérir le plus d’expérience possible dans les tempêtes hivernales de l’Atlantique pour se préparer à l’océan Austral.

Are Wiig est un marin professionnel, ingénieur et expert maritime, de Svelvik près d’Oslo. Il a choisi un voilier conçu par Olle Enderlein de type OE 32, baptisé Olleanna, pour participer à la GGR.

Wiig, qui a plus de cinq décennies d’expérience en navigation, et il a terminé second dans sa catégorie, à l’OSTAR en 1988, avec son voilier Granada, de 30 pieds de long. Il a parcouru ensuite plus de 30 000 miles à bord de ce bateau, avant d’acquérir un multicoque de 56 pieds Umupro Jardin, vainqueur de l’OSTAR en 1984, avec lequel il a gagné de nombreuses courses de courtes distances et en équipage, dans sa Norvège natale.

Un marin professionnel, ingénieur et expert maritime, il dit « La Golden Globe est un rêve devenu réalité « 

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re Wiig fit l’achat de son voilier Olleanna, de type OE 32, en 2015. Puis, les travaux de rénovation ont commencé afin que le bateau réponde aux exigences du règlement de la GGR. Ce voilier au design d’Olle Enderlein, a été conçu avec la double entrée classique scandinave, en 1971. Olleanna, construit en 1973, est pourvu d’une plateforme en tête de mât, et atteint étonnamment de bonnes vitesses, même par vents faibles.

En octobre, Wiig a effectué un voyage en solitaire de 2 600 miles depuis Oslo jusqu’au cercle polaire jusqu’à North Cape (71°N) et retour.

J’ai connu des vents constants entre 10 et 40 nœuds avec des rafales à 70 noeuds au large de South Utsire. Le bateau s’est très bien comporté, avec une moyenne de 6 nœuds tout au long du voyage.

Le voyage a également révélé plusieurs fuites autour des ouvertures qu’il a réparé lors d’une dernière remise en état au cours de l’hiver 2017/18, en vue d’une mise à l’eau après la fonte des glaces, au printemps.

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Abandon le 16 novembre 2022 – raison personnelles
Ertan a abandonné à la porte du Cap le 16 novembre sur Lazy Otter. Il a déclaré avoir vécu une expérience incroyable au cours des dix semaines de course, mais ne pensait pas pouvoir apprécier les trois mois jusqu’au Cap Horn, invoquant l’extrême isolement. “Je cherchais l’inconnu et je l’ai trouvé“, a-t-il déclaré.

Originaire d’Istanbul, Turquie. Now Bournemouth, Royaume-Uni.

Ertan Beskardes a participé en tant que dernier inscrit, à l’édition 2018 de la Golden Globe. A peine quelques mois avant le début de la course, il a acheté son Rustler 36 et a commencé à s’entraîner et à l’aménager. Sa famille l’a alors accompagné sans relâche. Grosse pression vers la fin car son départ était incertain. Son tempérament amical et ses omelettes au petit-déjeuner ont fait sa renommée dans le port des Sables et dans le monde entier !

Seulement 5 jours après le départ pour la grande aventure GGR, la maison lui manquait. Le bateau était prêt mais pas l’Homme. Il a pris la sage décision d’abandonner. Premier inscrit pour la GGR 2022, Ertan continue à se préparer et à gérer son planning de courses avec sa participation à l’Ostar 2020, il sera prêt cette fois-ci en 2022 !

Ertan Beskardes est un britannique né en Turquie, originaire d’Istanbul ayant commencé à naviguer à l’âge de 12 ans.

Il est arrivé au Royaume-Uni en 1979 et a fait carrière dans la couture et les insignes militaire. Puis après avoir construit un bateau dans le fond de son jardin en 1998, il naviguait toute l’année dans le port voisin de Christchurch. Puis, il a poursuivi la pratique de la Voile sur un Drascombe Cruiser, Parker 235, pendant 3 ans. Depuis 2012, il navigue toute l’année sur un Jeanneau SO 33. Ertan avait prévu de naviguer en solitaire jusqu’aux aux Açores, en participant à la course du Jester Challenge, mais fût par deux fois contraint par un timing trop court ou par le mauvais temps.

Il dit :

J’ai toujours été un auto-entrepreneur, et un marin solitaire, et j’ai toujours voulu faire quelque chose de spécial comme un tour du monde à la voile. J’ai d’abord découvert la Golden Globe Race sur Facebook en début d’année et je pensais participer à la deuxième course en 2022, mais j’ai appris qu’il y avait des places disponibles pour l’événement de 2018. J’ai ensuite trouvé un Rustler 36 en Sardaigne, et je me suis attelé à le préparer pour la course.

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Lazy Otter a été acheté à Fertilia en Sardaigne, pendant notre croisière en Méditerranée fin 2017. Il a été acheté avec l’intention de participer à la GGR 2022 mais Don m’a proposé de participer à la GGR 2018 si j’arrivais au départ. J’ai donc quitté la Sardaigne avec l’intention de prendre le départ de la course en 2018.

Le bateau a été préparé dans les 6 mois suivants, du mieux que j’ai pu. Peu de temps après le départ, j’ai décidé d’arrêter la course. Je n’étais pas heureux d’être absent si longtemps après seulement 6 mois de préparation.

Lazy Otter et son skipper sont maintenant bien mieux préparés pour la course de 2022. J’ai beaucoup appris sur la course, passer du temps avec les marins de la GGR a été inestimable.

J’ai également beaucoup navigué avec Lazy Otter. Depuis le 1er juillet 2021, basé aux Sables, le bateau est prêt, et plus important encore, je suis prêt pour le voyage à venir. Pour moi, cette course est l’ambition d’un rêve, mais pas au détriment du reste de ma vie. J’ai une famille, une entreprise et beaucoup de choses merveilleuses autour de moi.

La course doit être passionnante et épanouissante pour moi. Don dit toujours que ce sont les gens qui comptent le plus et c’est très vrai. Chaque participant devra trouver ses propres raisons de s’isoler pendant si longtemps.

Nos accomplissements ne peuvent avoir de valeur que si nous les partageons avec nos proches. Moi, ma famille, mes amis et mes collègues sommes prêts pour le début de ce voyage exceptionnel, à qui je dois beaucoup pour faire avancer les choses maintenant et pendant mon long voyage.

J’ai hâte d’être sur la ligne de départ avec mes proches et le public des Sables !

Photos techniques des bateaux

Vidéo

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Francesco Cappelletti est un « Yacht Master » ayant le soutien de sponsors, et vivant en Tuscany. Il a été skipper-convoyeur de voiliers à travers la Méditerranée et l’Atlantique, ainsi que moniteur de voile. Avant de devenir professionnel, il a navigué sur la côte ouest de l’Italie et les Îles, sur un bateau de 20 pieds sans électronique ni pilote automatique.

Francesco dit de la GGR :

Après avoir appris pour la course, je me suis rendu compte à quel point, l’édition originale de la Golden Globe du Sunday Times, avait eu de l’importance pendant mes années de formation en tant que marin professionnel. J’avais l’habitude de naviguer sans autopilote, ni instruments électriques, avec seulement une lampe tempête Tilley comme source de lumière. Naviguer autour du monde en solitaire de la manière la plus simple qu’il soit est un objectif à atteindre une fois dans sa vie. Je vois la GGR 2018 comme une chance de rendre hommage à ma passion pour la Mer.

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Francesco a choisi un Endurance 35, rebaptisé 007, construit en 1975 par le chantier naval français Stratimer. Il s’attend à ce que cette conception robuste se comporte bien dans les vents légers, et soit l’une des mieux adaptées aux conditions de vent prévues dans l’océan Austral. Il aime particulièrement son cockpit spacieux et bien abritée et son pont net et très bien fini. Les travaux effectués sur l’hiver 2017/18, ont permi la remise en état du pont, le renforcement de la zone d’étrave et l’ajustement du nouvel étai, et du gouvernail. Francesco a également financé deux nouveaux mâts, grâce aux fonds collectés.

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Toujours avec une soif d’aventure, Gregor McGuckin s’est exercé aux activités de plein air dès son plus jeune âge, en commençant par escalader les collines et montagnes d’Irlande. Puis, il a découvert la Mer, et s’est mis à la planche à voile et au surf, activités qui ont rapidement pris une part importante dans son quotidien. Il a choisi la voile comme profession, débutant comme moniteur, puis Skipper-convoyeur, et depuis peu, Skipper d’un voilier de 62 pieds basé dans les Caraïbes. Il a accumulé plus de 35 000 miles en traversant l’Atlantique, l’Océan Indien et de nombreux autres passages autour du monde. Toujours à l’affût d’un nouveau défi, Gregor était très enthousiaste d’avoir l’opportunité de concourir à la GGR 2018. Il espère devenir le premier irlandais à accomplir un tour du monde en solitaire, sans escale ni assistance, via les trois grands capes.

Gregor s’est associé à l’éditeur irlandais CJ Fallon et à l’Institut Maritime d’Irlande pour créer un programme éducatif autour de son voyage afin d’éveiller chez les enfants des écoles primaires, un intérêt pour l’aventure et l’environnement marin. Distribué gratuitement dans les salles de classe à travers l’Irlande, l’objectif primordial est de créer et de sensibiliser une “armée de jeunes” comprenant l’importance de nos océans afin qu’ils puissent participer et assurer à l’Irlande, un avenir durable et sensé.

Il dit de la GGR :

Quand j’ai commencé à naviguer, l’attraction principale était la liberté que cela me procure d’explorer. Au fur et à mesure que je grandissais et que je commençais à naviguer sur de plus gros bateaux, l’étendue des zones que je pouvais potentiellement explorer devint presque infinie. Quand j’ai commencé à lire à propos de la GGR, j’avais déjà traversé l’Atlantique à plusieurs reprises et l’Océan Indien en me demandant «What next». Un tour du monde a toujours été un rêve, avec la course au large, alors quand cela m’est apparu comme un moyen abordable de réaliser les deux, c’est devenu une évidence.

Le Bateau

Gregor a choisi un ketch Biscay 36, Mary Luck, pour concourir à la GGR. Sa rénovation est prévue jusqu’en février 2018. Puis, il prévoyait de passer les mois de mars et d’avril à naviguer en Irlande en combinant son entraînement avec une tournée promotionnelle des différents ports.

Le choix du nom de son voilier fera l’objet d’une compétition entre les élèves du primaire participant au programme éducatif associé à la participation de Gregor à la GGR 2018.

Né sur les rives de la Volga, il a grandi dans la ville russe de Yaroslavl proche de la mer Caspienne. Igor est l’un des navigateurs russes internationaux les plus expérimentés. Il a remporté deux fois le Championnat russe « 1/4 de tonne », a concouru dans de multiples courses RORC aux Caraïbes, et dans d’autres classiques comme la Fastnet, la Newport-Bermudes et la Middle Sea Race. En 2010, il a gagné le Jester Challenge, course transatlantique en solitaire, qui lui valu le titre de Navigateur Russe de l’année.

Il dit de la GGR :

Faire le tour du monde est un rêve depuis l’enfance. Je connaissais la première course du Sunday Times Golden Globe en 1968/9 et je suis heureux d’avoir l’opportunité de participer 50 ans plus tard.

Le Bateau

Igor Zaretsky a sélectionné le Belliure Endurance 35, Esmeralda, pour participer à la GGR. Soutenu par le magazine Yacht Russia, son équipe a passé l’hiver 2017/18 à préparer le voilier dans les climats plus chauds de l’Espagne. Un nouveau gréement a été livré en février et il est prévu de le remettre à l’eau début mars, prêt à naviguer vers les Açores, avant que Igor mette le cap vers le nord à Falmouth, dans le cadre des essais pour tester les voiles.